Saytınızdakı Parçaların Yaradılmasını Dizayn Edin, Materiallar

2024 Müəllif: Sebastian Paterson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 13:47

Yolun məqsədindən asılı olaraq dizayn prinsipləri və material seçimi

Nəqliyyat və ya piyada yolları

Şəhərətrafı ərazilərin yolları və yolları, ümumiyyətlə, faydalı və dekorativ məqsədi olan iki böyük qrupa bölünür. Birinci qrup, piyadalar və nəqliyyat vasitələri tərəfindən ən çox istifadə olunan əməliyyat yükünün maksimum olması planlaşdırılan yolları əhatə edir.

(Sonuncu vəziyyətə görə bu cür yollara nəqliyyat yolları deyilir.)

Dekorativ yollar

Dekorativ yollar tez-tez üslub yaradan bir məna daşıyır, bağçanı bəzəmək və ətrafında gəzmək üçün qoyulur. Təbii ki, qruplara bölünmə çox ixtiyardır, hər ikisi də gözəl və səsli bir şəkildə icra edilə bilər. Sadəcə yolun eni və onun kətanı üçün materiallar, həmçinin bazanın gücü, proqnozlaşdırılan yüklərə əsasən seçilir. Məsələn, bəzən bir ton ağırlığında və bir tank həcmində olan əşyalar üçün 2,5-3 metr enində "avtomobil yolları" çəkilir. Kətan üçün material bahalı və ya çox deyil, ən praktik, aşınmaya davamlı seçilir. Ənənəvi olaraq bunlar asfalt, soyuq və isti səki, beton, sement səki, daş və səki plitələridir, qalınlığı 0,4-1 metr olan (torpaq nəmindən asılı olaraq) əsas yastığa qoyulmuşdur.

Yürüyüş yolları

Bağın dərinliklərində, çiçək yataqlarının ətrafında dolanan gəzinti yolları üçün 0,6 ilə 1 metr arasında bir kətan eni kifayətdir. Kaplama nəqliyyat yükləri ilə eyni materiallardan hazırlana bilər, lakin daha incə bir substratda (0,2-0,5 m). Dekorativ haşiyələr, rəngli və ya kabartmalı ləkələr faydalı kətanın rəngindəki monotonluqdan uzaqlaşmağa kömək edir. Ən sadə, lakin olduqca orijinal texnika bütöv plitələr, kərpic, daş və ya onların parçalarını beton örtüyə daxil etməkdir. Cığırlar üçün kiçik bir material istehlakı demək olar ki, hər bir bağbanın daha bahalı və möhtəşəm növlərinə çevrilməsinə imkan verir: daş və mərmər çipləri, çay və ya dəniz çınqılları, keramika plitələri və rəngli səki daşları, müxtəlif güclü təbii daş və hətta ağac kəsikləri.

Müxtəlif materialların birləşmələri məqbul və təşviq olunur. Bu, bir çox cəhətdən onları qoymaq prosesini asanlaşdırır. Məsələn, mərmər və ya qranit çipləri ilə hörülmüş qıvrım plitələrdən istifadə edərək, oynaqların dəqiqliyi barədə narahat olmaq lazım deyil. Təbii daş qoymaq üçün bir mütəxəssis dəvət etmək lazım deyil, boşluqları qum və ya çim ilə dolduraraq qeyri-bərabər kənarları olan obyektləri özünüz səpə bilərsiniz. Yeri gəlmişkən, torpaq tez bir zamanda otla böyüyəcək və Avropada indi dəbdə olan nəcib qədimliyin təsirini yaradır.

Bağın istiqamətləndirici arteriyalarına sadəcə vahid bir stil verilir, bunun üçün nəqliyyat yollarının dekorativ ləkələri sərhəd və ya yollar üçün əsas material kimi təkrarlanır. Bir sözlə, yollar və yollar sahibinin öz yaradıcılıq qabiliyyətlərinin tətbiqi üçün əla bir obyektdir. Fantaziyanın uçuşunu məhdudlaşdıran yeganə amillər onların dizayn prinsipləridir.

Əsas şey haqqında yavaş-yavaş

Cığırların əlverişsiz yerləşməsi bağçanın, binaların və tikililərin müxtəlif hissələrinə çatmağı çətinləşdirir və ləngidir. Etiraf etməliyik ki, şəhər sakinlərinin əksəriyyəti şəhərətrafı bir "iqamətgah" əldə edərək binaların memarlığını, onlara elektrik və su kommunikasiyalarının verilməsini diqqətlə planlaşdırırlar və başqa bir şey deyildir. Evin ətrafındakı mənzərənin ümumi dizayn mərhələsində nə olacağını düşünənlər yalnız azdır. Və bundan sonra da yalnız bir su anbarı, çiçək yataqları, çardaklar və istixanalardan söz düşəndə. 100 yaz sakinindən 99-u cüzi detallar hesab edərək dizayn mərhələsində yolların və yolların işarələnməsini eşitmək istəmir.

Ən yaxşı halda, tikinti və bitirmə işlərinin tamamlanmasından sonra bağçanı planlaşdırmağa başlayırlar. Rahat olmaq üçün Henry Fordun təcrübəsini xatırlayırlar. Bu, bir avtomobil maqnatının şirkətinə yeni bir bina tikdirərək, ona yol çəkməyin özbaşına getməyinə dair məşhur bir hekayədir. Şirkət işçiləri, sözün əsl mənasında, trayektoriyaları sonradan asfaltlanan özləri üçün əlverişli yolları tapdaladılar.

Dünya miqyasında yayılmış təcrübə və bu gün mənzərə … şəhərlər üçün piyada zonalarının planlaşdırılmasında tamamilə praktik bir yanaşma sayılır. Yalnız orada, bir qayda olaraq, binalar bir-birindən uzaqdır, kommunikasiyalar əhəmiyyətli dərəcədə dərinləşdirilir və relyef mükəmməl bir şəkildə düzəldilir. Xüsusi tikintidə bu cür şərtlər çox nadirdir və əksər hallarda yolların dekorativ rol oynadığını xatırlasaq, diqqətlə planlaşdırılmalı və icra edilməli olduqları aydın olur.

Gülməli və dəhşətli

Təcrübə göstərir ki, "təsadüfi" prinsip, tətbiq olunan "hər yerdə" və "necə olursa olsun" komik vəziyyətlərə gətirib çıxarır və yumor "qara" ola bilər. Düzdür, çox ağıllı olmaq daha az təhlükəlidir. Lətifə, lakin təəssüf ki, fırtına basmış və əridilən suyun bitişik yolları və yolları olan park yerləri "ifrat" təlim zonasına çevrildikdə aşağıdakı nümunələr olduqca yaygındır. Və cığırlar, yüngül bir yamacda olsa da, buzda unudulmaz bir təcrübə təmin edir, xüsusən də bir su anbarı və ya şirli bir istixana istiqamətində qoyulubsa. Çıxışı çox dar və heykəltəraşlıq qrupları ilə bəzədilmiş dayanacaq, bütün ailə üzvlərinin əsas rolları oynayacağı bir sitcom çəkilişi üçün hazır bir dəstdir. Siyahı su və qaz təchizatı boru kəmərlərinin açılışı, yolun altına qoyulmuş elektrik şəbəkəsinin bağlanması barədə rəngarəng və qorxunc bir təsvir ilə davam etdirilə bilər. Bunun səbəbi - avtomobilin əhəmiyyətli təzyiqi altında bazanın nazik bir təbəqəsinin çökməsi də bir neçə illik yol istismarından sonra ortaya çıxa bilər.

Etibarlı və möhkəm

Ümumi bir qayda var - dekorativ və / və ya praktik məqsədlər üçün bir saytda düzəldilmiş yollar və yollar eyni dərəcədə təhlükəsiz və istifadəsi asan olmalıdır. Tikinti işlərinə başlamazdan əvvəl də saytın əsas bina planının üzərinə qoyulmuş bir izləmə kağızı vərəqində bir iz şəbəkəsi çəkmək daha rahatdır.

Vaxt və əmək xərclərini və bəzən maddi ehtiyatları böyük ölçüdə saxlayır, növbəti yanaşma tikinti tullantıları və artıqları birbaşa hazırlanmış səngərlərə göndərildikdədir. Yolların hərəkət trayektoriyalarını planlaşdırarkən, genişliklərinə əlavə olaraq, daha çox amili nəzərə almaq lazımdır, məsələn, relyefi aşağı salmaq və qaldırmaq. Axı ardıcıl qum və çınqıl qatlarının sıx və qalın bir bazası nəqliyyat yolu üçün vacibdir. Yolun sahə səviyyəsindən yuxarı qaldırılması planlaşdırılırsa, bazanın sərhədlərinin yol yatağının altından hər iki istiqamətdə daha 0,5-1 m "çıxması" gözlənilməlidir (yüksəkliyin səviyyəsindən asılı olaraq Yol). Əsas materialların külək tərəfindən sovurulmasının və yağışla yuyulmasının qarşısını almaq üçün bir sabitləşdirici qat lazımdır. Təhlükəni unutaraq tez-tez laqeyd qalırlar,kətan üçün bulanıq bir əsasdır.

Yolun yamacları sement bağlayıcı ilə doldurula bilər və ya dekorativ və ya ot örtüyünün altında gizlənə bilər. Yolun kənarında və dayanacaqda bir çəmənlik və ya çiçək yatağı planlaya bilərsiniz, ancaq binalar deyil. Yol yatağının və onun üzərindəki gələcək yüklərin nəzərəçarpacaq dərəcədə kütləvi olması səbəbindən nəqliyyat yolları binaların təməl doldurulması konturundan və ağacların kök halosundan iki metrə yaxın məsafədə qoyulur.

Orijinal və şık

Dekorativ yolların öz xüsusiyyətləri var. Onların materialları və forması botanika kompozisiyaları, çəpərlər, çiçək yataqları, çardaklar, tenteler və ilk növbədə yaşayış binasının memarlığı və materialı üçün materialların toxuması və naxışı ilə birləşdirilməlidir. Yalnız bundan sonra bağın təsviri kompozisiya tamlığı və üslubuna sahib olacaqdır. Bu vizual effekt şüuraltı olaraq da qəbul edilərək insan psixikasına faydalı təsir göstərir. Buna görə vuruşlarla narahat olmamaq, ancaq bağ kompozisiyasını vurğulamaq çox vacibdir. Təbii ki, sarayların ətrafındakı geniş ərazilərdə mürəkkəb mənzərə şəkilləri yaratarkən mütəxəssislərin köməyi olmadan edə bilməzsiniz. Altı hektar sahənin sahiblərinə ən ümumi bağ dizaynı variantlarının bir neçə stil əmələ gətirən elementləri ilə məhdudlaşmaları tövsiyə edilə bilər.

Məsələn, klassik üslub həndəsi cəhətdən düz xəttləri və yolların künclərini və bəzəklərinin ayrı-ayrı komponentlərinin düzülüşündə simmetriyanın mövcudluğunu nəzərdə tutur. Çini və klinker, lakin zərif döngələri olan yollarda, kənd bağçasının konturunu yaradacaqdır. Minimum boşluqlarla döşənmiş, ziddiyyətli qum və ya dağılmış kərpiclə örtülmüş, çiçək sərhədli səliqəli bir yol, Holland stilini artıracaqdır. Təbii mənzərəni şıltaq şəkildə xatırladan cığırların bəzəkli xətləri, bağın sərbəst deyilən sərbəstliyini vurğulayacaqdır. Qəsdən yaşıllığın kölgəsində gizlənən dar yollar bağ obrazının romantikasını artıracaq. Yapon bağları üçün cığır örtüklərindəki təbii daşların qumu, çınqılları və çipləri lazımdır.

Zərif və praktikdir

Bəzən sahənin bataqlıq hissəsindəki zəmin səviyyəsi alüminium, qum və çınqıl süni yataq dəstləri ilə qaldırılır. Bir bağ miqyasında münbit qara torpaq almaq üçün əlavə xərclər çox vaxt böyükdür. Bu vəziyyətdə yaxşı bir həll yerin çox hissəsinin mozaika şəklində plitələr, daşlar və ya kərpiclərlə düzəldildiyi və bitkilərin yüksək çiçək yataqlarına və ya kürsülərdəki konteynerlərə əkildiyi döşənmiş bir bağın yaradılması ola bilər. Beləliklə, yol örtüyü yolların ensiz sərhədlərini aşır. Çit daş divar şəklində hazırlanırsa, bağçaya İspan qala tərzinin cazibəsini verəcəkdir. Daha irəli gedib bir Fransız və ya İtalyan çiçək yataqları və ya 16-cı əsrin bir labirint bağçası bənzərini yarada bilərsiniz. Bunun üçün qəribə çiçək yataqları arasındakı boşluq kəsilmiş sıx kolların geniş lentləri ilə həmsərhəddir. Birlikdə üst mərtəbənin pəncərələrindən aydın şəkildə görünən mürəkkəb bir bəzək yaratmalıdırlar. Tarixi dəqiqlik üçün aralarındakı yollar rəngli qum və ya çınqıldan hazırlanmalıdır.

Xülasə edərək bağbanlara xatırlatmaq istərdim ki, hər hansı bir üslubda bir bağçada qoyulan yollar və yollar, növündən və məqsədindən asılı olmayaraq, mütləq saytın ətrafını əhatə edən vahid, ideal şəkildə qapalı bir şəbəkə yaratmalıdır. Bu cür yollardan istifadə etmək rahat olacaq və "ayı guşələri" bağçadan özləri ilə yox olacaq.

Maria Novikova, dizayner