Ölkədə Yolların Tikintisi - 1

2024 Müəllif: Sebastian Paterson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 13:47

İZİNİZİ İZLƏYİN …

Hansı yollar və yollar ölkədəki həyatın rahat olmasına kömək edəcəkdir

Yaz sakinlərinin və bağbanların böyük əksəriyyəti ya ərazidə ümumiyyətlə yollar təşkil etmir, ya da yerə tökərək uyğun material: qum, çınqıl, şlak, bağ yolunun hazır olduğuna inanırlar. Buna görə qışdan və ya şiddətli yağışdan sonra bu cür yollar deformasiyaya uğrayır və çox keçmədən gəzmək üçün yararsız hala gəlir.

Buradan nəticə: düzgün və lazımi yerlərdə qurulmuş yollar və yollar şəbəkəsi hərəkətin asanlığını təmin etməklə yanaşı, estetik performansla da gözü sevindirir. Sanki bir bağçanı, evi, tərəvəz bağçasını və köməkçi tikililəri vahid üzvi birliyə bağlayan bir növ rəhbər ip kimi xidmət edir.

Track planlaşdırma

Yollar və yollar çəkməyə başlamazdan əvvəl onların yeri, ölçüsü və tikinti metodları barədə ətraflı düşünməlisiniz. Cığır gözə çarpan olmaya bilər, eyni zamanda diqqət mərkəzində ola bilər, məsələn, gözəl bir kənar, bir qrup ağac, kol və ya ətrafdakı mənzərənin xüsusiyyətləri ilə vurğulanır. Sahədəki yolun küçə yolu ilə heç bir əlaqəsi olmamalıdır. Ümumiyyətlə, yolların çəkilməsinə başlamazdan əvvəl saytda təbii olaraq tapılan yollar və yollar sayt sahiblərinin bu yerlərdən istifadə etməsi nəticəsində meydana çıxır. Bu baxımdan, göstərilən yollar boyunca yollar qurmaq məsləhətdir.

Təcrübənin açıq şəkildə göstərildiyi kimi, bağ yolları, zorla tikildikləri təqdirdə, təbii şəkildə tapdalananlara məhəl qoymadan, əksəriyyəti istifadə olunmur və yalnız faydalı bir ərazini tutur. Və bu o deməkdir ki, yolların tikintisi bir addım ola bilməz: bir müddət gözləməlisiniz ki, yollar və yollar istifadədə dəqiq müəyyənləşdirilsin ki, bu da onların düzülüşü üzərində işi xeyli asanlaşdıracaqdır.

Və bəzilərinin ümumiyyətlə yenidən işlənməsinə ehtiyac yoxdur. Saytdakı hər hansı bir yol üçün əsas tələb onlardan il boyu istifadə edilə bilər: palçıqda, isti və buzlu şəraitdə. Üstəlik, çox bahalı olmamaları və çox baxım tələb etməmələri arzu edilir.

Əsas - darvazadan və ya qapıdan evə aparan "əsas" yol, ümumiyyətlə evə yaxınlaşmaq üçün ən qısa yolla qoyulur. Evi tərəvəz bağçası ilə bağlayan bütün digər yollar, yollar, bağın küncləri, istirahət yeri və yardımçı tikililər mümkün qədər qısa və düz olmalıdır. Estetik baxımdan yollar və yollar elə bir şəkildə düzəldilməlidir ki, bunlarla gəzərkən geniş bir mənzərə açılsın və bağdakı və tərəvəz bağındakı ən gözəl yerləri görə biləsən. Eyni zamanda, özünüzü götürməməlisiniz və saytınızda gəzinti üçün "bulvarlar" və "prospektlər" təşkil etməlisiniz. Gəzinti ən yaxşı şəkildə parklarda edilir.

Yolların eni onların məqsədindən asılıdır. Məsələn, qapıdan evə aparan əsas yol üçün bir metr və ya bir az daha geniş bir eni kifayətdir. Yəni iki piyadanın üzərinə dağılışması üçün. Tək gəzilən bütün digər yollar 50-80 sm enində düzəldilir. Bağda cığır çəkərkən nəzərə çarpacaq ki, böyüyən ağac və kol tacları bəzən onların arasından keçməyi çətinləşdirə bilər. Bağçada yataqlar arasında yollar qoymaq lazımdırsa, onların genişliyi minimal olmalıdır: 30-35 sm.

Bağ yolu örtüyü

Bir bağ yolunun örtülməsi seçimi onun istifadəsinin intensivliyindən asılıdır. Parça nə qədər tez-tez istifadə olunursa, örtük daha güclü olmalıdır. Həm də nəzərə alınmalıdır ki, bütün yollar mərkəzə doğru qabarıq olmalı və hər bir doğrusal metrə 2-3 sm məsafədə kənarlara doğru tədricən endirilməlidir. Kiçik bağlarda və açıq çəmənliklərdə bir-birindən 10-15 sm məsafədə təsadüfi şəkildə yerləşdirilərək daş və lövhələr adaları düzəldilə bilər (bax Şəkil 1).

Qumlu yollar

Bağ yolları üçün bütün mümkün variantlardan bəlkə də ən sadə və ucuz bir qum səthinə sahib bir yoldur. Bununla birlikdə, qum yolunun bir sıra əhəmiyyətli mənfi cəhətləri var. Bunlardan əsasları: qar əriməsi və uzun müddət davam edən yağışlar zamanı yumşaqlıq və nəmlik. Qısa yağışlardan sonra tez quruyurlar, çünki su udmaq qabiliyyətinə sahibdirlər, ancaq qar əridikdə bu olmur, çünki torpağın alt təbəqələri hələ də donur.

Quraqlıq və güclü küləklər zamanı toz bu cür yolların üstündə fırlanır. Bundan əlavə, zərərli alaq otları tez-tez cücərir, onları təmizləmək və ya çıxarmaq lazımdır və bununla da yolu məhv edirlər. Buna görə qaçılmaz nəticə: qumlu bir səthə sahib olan yollar daim diqqət tələb edir - onlara baxılmalı, düzəldilməli, quru havalarda suvarılmalı və yuvarlanmalıdır.

Zaten bir qum yolu qurmağa qərar verdiyiniz təqdirdə, bunu diqqətlə və çox diqqətlə etməlisiniz. Əvvəlcə təklif olunan yolun yerini (kordon, dirəklər, iplə) qeyd etməlisiniz. Sonra işarələr arasında torpağı təxminən 20 sm dərinliyə çıxarın, nəticədə gələcək yol üçün bir növ mini çuxur alın. Bundan əlavə, baza 5-7 sm qaba çınqıl, çınqıl, çınqıl, qırılmış kərpic, kiçik tullantı beton və ya digər uyğun materiallardan ibarət bir təbəqə ilə tampedilməli və torpağın üstünə qoyulmalıdır.

Bu təbəqənin də yaxşı bir şəkildə tamponlanması lazımdır və bunun üzərinə başqa bir daha incə çınqıl, çınqıl, şlak, kül və ya köhnə sıva qatına 2-5 sm qat ilə tökülməlidir.qumumdan, daş çiplərindən və quru lildən. Yenidən çırpın, düzəldin və yuvarlayın. Budur - trek hazırdır. Torpağın yola çıxmasının qarşısını almaq üçün kənarları boyunca bir daş, beton və ya kərpiclə hasara alınmalıdır. Səkiyə yoldan 5-7 sm yuxarı qalxmalıdır (bax Şəkil 2).

Bağ "parket"

Bundan əlavə, sahədəki torpaq qumlu olarsa, yol orijinal bir bağ "parket" şəklində asfaltlana bilər. Bunu etmək üçün əvvəlcə bir torpaq kəsik seçin. Dibi təmizlənir və yüngül bir şəkildə əyilir. Bundan sonra 5-8 sm təbəqə ilə qum tökülür və kütüklərin ucları bərk ağaclardan düzəldilmiş, 15-20 sm uzunluğunda bir çuxurun üstünə sıx şəkildə qoyulur. Ən sərt, davamlı ağac odun və tikədəndir.

Hər blok (blok) xüsusi bir antiseptik tərkiblə müalicə olunmalı və qurudulmalıdır. Alt hissəni qızdırılan bituma batırmaq yaxşıdır. Yuxarıdan yenidən qumla örtülmüşlər. Uçlara daha yaxşı uyğunlaşmaq üçün hətta altıbucaqlı bir forma verilə bilər. Qum bütün çatlaqları doldurduqda, qalıqları çıxarılır və ucları qızdırılan bitumla doldurulur. Taxta hopduqda, yol yenidən qumla səpilir və nəticədə "həqiqi parket" yaranır.

Beton yollar

Qumlu yollar üçün seçimlərə əlavə olaraq, yay sakinləri tez-tez betondan istifadə edərək hissələrdə yollar qururlar. Üstəlik, bu çox vaxt estetik baxım nəzərə alınmadan edilir. Ancaq betonun özü, səthi və rəng sxemi əlavə işlənmədən bağ yollarının müxtəlif versiyalarını yarada bilməyən monoxromatik bir boz kütləsidir.

Hər hansı bir betonun əsası (son vaxtlara qədər) ən yaxşı bağlayıcı material olan sementdir. Sement həm havada, həm də suda sürətlə sərtləşir. Düzgün hazırlanmış bir beton məhlulunun sərtləşməsinin (qəbulu) başlanğıcı - "sınaq" hazırlandıqdan (sement, doldurucu və suyun qarışığı) 40-45 dəqiqədən əvvəl olmamalıdır. Və sərtləşmənin sonu 12 saatdan gec deyil.

Sement müxtəlif dərəcəli ola bilər: 300-dən 600-ə qədər. İnşaatın böyük əksəriyyətində 400 markalı portland çimentosu istifadə olunur. Beton məhlulunun hazırlanması tam məsuliyyətlə aparılmalıdır. Həqiqətən, tikilən yolun xidmət müddəti birbaşa bundan asılıdır. Hər şeydən əvvəl, sement və qumdan quru bir qarışıq hazırlanır. Bir çox tikinti nəşrində, sementin 1 hissəsi üçün (sementin markasına görə) 2,5-6 hissə qum götürmək məsləhət görülür. Yəqin ki, bu nisbətlər müşahidə edilə bilər, lakin peşəkar inşaatçıların uzunmüddətli təcrübəsi Portland sement dərəcəli 400 və qum qarışığının ən optimal nisbətinin 1: 3 olduğunu sübut edir.

Alınan qarışığa su tədricən tökülür və hər şey hərtərəfli qarışdırılır. Sonra ona aqreqatlar əlavə olunur: çınqıl, çınqıl daş, xırda daş və yolun altından qazılmış oluk bu beton həll ilə doldurulur. Qum və daş aqreqatlarının kənar, çirkləri olmayan təmiz olması çox vacibdir: gil, torf, qara torpaq, bitki qalıqları və digər daxilolmalar. Beton həllini çirkləndirdikdən sonra, betonun gücünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldırlar.

Birləşdirici elementlər (doldurucu) metal möhkəmləndirmə və ya polad teldirsə, bu halda keyfiyyətcə yeni bir material - dəmir-beton əldə edilir. Güc baxımından adi betondan əhəmiyyətli dərəcədə üstündür. Ondan gələn parça çox uzun sürəcək.

Plastiklik baxımından beton kütləsi sərt (döşənərkən yaxşı sıxılma tələb olunur), plastik (daha az sıxılma tələb olunur) və döküm (qəlibin az qala çəkisi ilə doldurulması) bölünür. Unutmamalıyıq ki, beton kütləsi nə qədər qalın və nə qədər sıxarsa, beton o qədər güclü olacaq və əksinə.

Beton yollar üçün əsas qum yolları ilə eyni şəkildə hazırlanır. Sonra kənarları boyunca 3 sm qalınlığa qədər geniş lövhələr düzülür və çöldən dirəklərlə gücləndirilir, yəni. biz kalıbı yaradırıq. Taxtalar bir-birləri ilə sıx bir şəkildə yerləşdirilməli və lazım olduqda kənarları tikilməlidir. Planlaşdırılan qəliblərdə beton daha təmizdir. Kalıp divarları içəridən sıx polietilenlə örtülsə, eyni effekt əldə edilə bilər.

Taxta kalıbın daha sıx olması və beton məhlulundan su çəkməməsi üçün beton qoymadan 2-3 saat əvvəl suyla yaxşı nəmləndirməyiniz tövsiyə olunur. Pistin istənilən yamacını əldə etmək üçün tərəflərdən biri daha yüksək olmalıdır. Betonun çatlamaması üçün, yol metr zolaqlarına bölünür və əvvəlcə ayrı hissələr betonlanır, sonra zolaqlar arasındakı yivlər asfaltla tökülür (bax Şəkil 3).

Ümumiyyətlə, düzgün texnologiya ilə beton gün ərzində sərtləşir. Lakin lazımi gücü əldə etmək üçün nəmli olmalıdır. Hava istiliyi +15 C-dirsə, beton qoyduqdan sonra ikinci gündən etibarən suvarılmalı və 7-5 gün suvarılmağa davam edilməlidir. İlk günlərdə hava çox isti deyilsə, gündə 3-5 dəfə, 3-4 gündən sonra 2-3 dəfə sulayın.